国六车型常见故障问题解析

    自从开始实行国六之后，不少客户反应说国六车型的故障问题比国五的要多，而且不少都是国五车型上很少出现的故障，因而用户对故障出现的问题往往不了解，更多的是抱怨车辆的质量不行，其实导致故障的原因很多，大致可以分为DPF后处理再生，故障灯问题，限扭限速问题等几类。
1.DPF后处理再生问题

有的国六车型用户完全不了解DPF后处理，以为跟国五车型一样，只要把油加满、勤保养、加尿素就可以了，知识储备实在有限，所以经常反馈排放故障灯亮的问题，也不太愿意进行主动再生（烧油、费时），对DPF后处理的故障没有足够重视，等到车辆使用受限时才后悔莫及，其实只要充分了解后处理堵塞原因及使用办法是可以规避这类问题的。

2、故障灯问题

故障灯问题是国六车型最常见的问题，一方面是由于国六车型故障灯数量更多，且显示报警要求更高，另一方面是由于用户对故障灯不了解，一见到故障灯亮起心中就不踏实，对问题进行了放大。 每个厂家的车型故障灯大体相同，特别是国六新增的DPF再生灯、排放故障灯、限扭限速灯等，卡友们要多了解故障灯/指示灯的含义及出现原因，遇到问题时才能淡定、快速地解决。

3、限扭限速问题

限扭限速问题也是国六车型常见的问题，其实国五车型也有限扭限速要求，但相对要求较松，所以很少出现此类故障，但国六车型要求较高，经常就有用户反馈，行驶过程中仪表突然弹出多少小时后限扭或多少小时限速，要解决该问题也只能进站解决，用车十分不爽，却又无能为力。

  限扭又叫初级驾驶性能限制，当出现排放超过OBD限值等问题后，且超过10-36个小时仍没有解决问题时（故障不同，时间不同），车辆实现限扭，限制车辆动力输出，车辆的扭矩会降低25%
限速又叫严重驾驶性能限制，当出现排放超过OBD限值等问题后，且超过20-100个小时仍没有解决问题时（故障不同，时间不同），则对车辆进行限速，车速会被限制在20km/h以内（车辆熄火重启后）。

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